В 2022 году основная новинка от Skoda — это обновленный Karoq. В первом квартале следующего года старт приема заказов, а сами машины появятся у дилеров во втором.

Skoda Karoq построен на модульной платформе MQB, которую также используют старший Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Audi Q3, SEAT Ateca и другие. В Европе кроссовер предлагают с бензиновыми турбомоторами – трёхцилиндровым 1.0 TSI (110 л.с.) и 4-цилиндровым 1.5 TSI (150 л.с.). Также есть дизельные модификации 2.0 TDI, развивающие 116 либо 150 л.с. Есть вероятность, что в ходе рестайлинга Karoq получит гибридные модификации.

Сегодня в России Karoq обладает собственной моторной гаммой. Базовым вариантом является атмосферный 1.6 MPI, развивающий 110 л.с., минимальная стоимость составит 1 641 000 рублей (этот двигатель идёт в паре исключительно с 5-ступенчатой «механикой»). Также предлагается модификация со 150-сильным 1.4 TSI, кроссовер с передним приводом комплектуется 8-ступенчатым «автоматом» (от 1 786 000 рублей), а полноприводная версия – 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG (от 1 868 000 рублей).

Так же запланирован выход рестайлингового Kodiaq, который в этом году анонсировали, но, самих машин пока еще очень мало.

Модель получила новые бамперы и оптику, новые колёсные диски (вплоть до 20 дюймов), новые системы безопасности и двигатели.

На обычных рестайлинговых паркетниках трудятся бензиновые и дизельные моторы из линейки EVO. Вместо турбочетвёрки 1.4 TSI машине отрядили начальный 150-сильный агрегат 1.5 TSI. Только с ним можно получить шестиступенчатую «механику». Опцией для него же является семиступенчатый «робот» DSG, который по умолчанию положен всем остальным моторам паркетника. А это бензиновый 2.0 TSI на 190 сил и дизель 2.0 TDI на 150 л.с. или 200 сил. Все Кодиаки, начиная со 190-сильного и выше, являются полноприводными по умолчанию. Для 150-сильного дизеля полный привод — опция, а двигателю 1.5 TSI он не доступен.