Принцип работы пневматического гайковерта

Когда человек сталкивается с резьбовыми соединениями, ему необходим гайковёрт пневматический. Такое устройство прекрасно подходит, если работать приходится в условиях, предусматривающих большую пожарную опасность, ведь здесь использовать гайковёрты с электрическим приводом рискованно для здоровья и даже жизни.

Внутри пневматического устройства располагается пара силовых блоков. Каждый из них функционирует в своём режиме. Первый блок нужен для того, чтобы могла вращаться головка гайковёрта, а второй создаёт ударные нагрузки. Вращение происходит благодаря эксплуатации аппаратом сжатого воздуха, получаемого через компрессорный шланг. Внутри корпуса инструмента имеется несколько каналов, отвечающих за отправку сжатого воздуха в разные стороны от турбинных лопастей. Так, один поток воздуха способствует прямому вращению, а второй – обратному. Направления воздуха, а соответственно и направление вращения лопастей задаёт сам пользователь, используя предназначенный для этого переключатель. От турбины вращение проходит по ротору и доходит до рабочей головки инструмента и до ударного механизма. Кстати, в состав последнего входят два молотка, которые ещё в простонародье называют «кулачками». Их конфигурация довольно специфична и сложна. Так, порой может статься, что крутящего момента будет недостаточно для откручивания гайки. Тогда начинается совместная работа этих «кулачков», которые и создают ударное усилие. Что же касается до режима закручивания, то тут всё проходит без участия молотков. В структуре некоторых пневматических гайковёртов наблюдается только один молоточек. Ударный механизм, основу которого составляют кулачки, это не что иное, как аналогия муфты. Как известно, она обычно функционирует тогда, когда выполняются определённые условия. В данном случае этим условием выступает усилие, которое прилагается в процессе откручивания. Пока же это условие не выполняется, и усилие не стало максимальным по предполагаемым значениям, ударная система работает точно так же, как обычная муфта, что просто передает вращение. По такому принципу работают абсолютно все пневматические гайковёрты.